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這臺2萬噸橋式起重機(jī)提升高度最高為118米，相當(dāng)于把250節(jié)滿載的火車車廂提升到23層高的樓上，橫梁長129米，為雙箱型梁結(jié)構(gòu)，如果把這臺起重機(jī)放倒，要一個足球場才能把它裝下。

2萬噸橋式起重機(jī)由大連重工·起重集團(tuán)承制,設(shè)備總體高度為118米,主梁跨度為125米;采用高低雙梁結(jié)構(gòu),起升高度分別為113米和83米;這臺吊機(jī)共有12卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、整機(jī)共48個吊點(diǎn),每個吊點(diǎn)起重能力為420噸，單根鋼絲繩達(dá)到了4000米。最大起升重量達(dá)20,160噸，全部創(chuàng)下世界之最。

2萬噸橋式起重機(jī)混凝土基座工程共包括四個混凝土基座建設(shè)。兩個混凝土基座的地面以上高度為100米，其它兩個高度為70米?；炷粱孛嬉韵赂叨葹?3.8米，基礎(chǔ)底板厚度為4米~6米。整個工程使用商品混凝土量達(dá)7000方，鋼筋近10000噸。最值得“自豪”的是，該工程混凝土設(shè)計強(qiáng)度為C50，而三峽工程船閘、中央電視臺新臺址等知名工程的混凝土強(qiáng)度才是C40。

大型海洋石油鉆井平臺通常用分段建造法，工人要在３０米高空組裝上百個設(shè)備模塊。有了這臺吊機(jī)，就可以實(shí)現(xiàn)在陸地安裝上層模塊，一次將其整體吊裝到下浮體上。由此，高空作業(yè)、塢內(nèi)建造時間縮短30%，鉆井平臺建造周期平均縮短了半年，實(shí)現(xiàn)海洋工程建造工藝的革命。

接下來會更中國的世界之最創(chuàng)造。